Als Hans Weijs Junior in oktober 2004, op 17 jarige leeftijd, meedoet aan de selectiedag voor het KNAF Talent First programma dat in 2005 van start gaat, kan niemand vermoeden dat hij drie jaar later tot één van de grootste rallytalenten van Nederland uitgeroepen is. Hij wint de selectiedag op het Eurocircuit van Valkenswaard en mag in 2005 met een Ford Rally Sport Trainer (RST) deelnemen aan het NK Rallyracing voor deze opstapklasse. Hans rijdt zes wedstrijden met deze auto en verslaat zijn concurrenten, Thijs van Gammeren en Eduard Wichers, in de race om een stoeltje in een Cupauto voor het seizoen 2006.

In de zomer van 2005 rijpt bij hem het plan om na afloop van de competitie met de Ford RST deel te nemen aan de Vierhouten Pallets Nederland Rallysprint. En dat zal gebeuren met een diesel. Het Hans Weijs Rallyteam maakt op dat moment gebruik van een Volkswagen Golf 1.9 TDI als verkenningsauto. De auto is feitelijk gehomologeerd voor Groep N en is een ex-trainingsauto van Volkswagen Racing. Hij bouwt de auto in de maanden voorafgaand aan de wedstrijd in Barneveld geheel zelf op. Om kosten te besparen wil hij rijden met de zelfde bandenmaat als zijn vader zodat hij gebruikte banden kan monteren. Dat houdt echter wel in dat er ingeschreven moet worden in de Groep A. Hij krijgt van de KNAF toestemming om in de rally te starten en begint vol overgave aan zijn eerste rally. Voor de start van de derde klassementsproef breekt een aandrijfas van de Golf diesel. Hans repareert de auto en vervolgt zijn weg om na afloop uit de uitslag gehaald te worden vanwege tijdsoverschrijding. De fluisterstille diesel komt ook in Hengelo, tijdens de Conrad Euregio Rally in actie. Met de kenmerkende zwarte rookpluim en het zachte geluid verbaast Hans Junior vriend en vijand. Na zeven klassementsproeven staat hij met de diesel op een niet voor mogelijk gehouden 30e plaats. Helaas gooit daarna opnieuw een aandrijfas roet in het eten en moet hij de Volkswagen Golf aan de kant zetten.

In 2006 is Hans Weijs Junior officieel rijder van de Stichting KNAF Talent First. Hij krijgt een Mitsubishi Colt CZT tot zijn beschikking om deel te nemen aan de Merwede Springs Mitsubishi Colt Rally Cup. De Colt CZT is door Van den Heuvel Autsport in Barneveld ontwikkeld voor de Mitsubishi Colt cup. Hij wordt met de auto de verrassing van het seizoen 2006. Tijdens zijn eerste optreden in de Colt verbaast hij iedereen. Tijdens de Tank S Rally rijdt hij de ervaren concurrentie in de Colt Cup op meer dan vier minuten achterstand. De Colt bewijst daarna in Almere dat hij stevig is. Want nadat Hans Junior een ton van een chicane raakt en vijf minuten verliest doordat hij als gevolg van een kapotte ABS stekker naast de baan beland, geeft de Colt van KNAF Talent First verder geen krimp. Hij weet de gehavende Colt toch nog als vierde over de finish te krijgen. In Hulst levert nieuwe software voor de computer een technisch probleem op bij alle Colt´s waardoor besloten wordt dat de Proflex Merwede Rally niet mee zal tellen voor de cup. De auto van Hans Junior wordt daarop teruggetrokken uit de wedstrijd. Vanaf de Paradigit ELE Rally staat er helemaal geen maat meer op de prestaties. Na de zege in Etten Leur tijdens de BHV Expo Groep Rally en het afgelasten van de Golden Tulip Rally, kan in Barneveld de titel veroverd worden. Hans Junior doet dat in stijl met opnieuw een zege. Ook in Hengelo tijdens de Conrad Euregio Rally weet hij de zege te pakken. Al moet hij daar diep voor gaan, na een klein uitstapje op de eerste klassementsproef wat hem fors tijdsverlies oplevert. Hij wordt aan het eind van het seizoen met vijf zeges kampioen met de Colt. Tussen de wedstrijden met de Colt door krijgt hij ook de kans om deel te nemen aan twee WK wedstrijden: de OMV ADAC Rallye Deutschland (Mitsubishi Lancer EVO 7) en de Wales Rally GB (Ford Fiesta ST). Beide wedstrijden brengt hij de auto keurig over het finishpodium.

Voor aanvang van het seizoen 2007 stapt hij over van de Mitsubishi Colt in een Mitsubishi Lancer EVO 8 om deel te gaan nemen aan het Rally Clinic Dutch Open. Opnieuw is hij de verrassing van de openingswedstrijd in Emmeloord. Voor aanvang van de laatste klassementsproef van de Tank S Rally staat hij vierde algemeen en gaat hij aan de leiding bij de Groep N. De laatste proef is door plotseling invallende regen zeer verraderlijk en de meeste teams staan op verkeerde banden. Hans moet bijna een halve minuut goed maken op Jan de Winkel om een derde plaats te veroveren. Helaas komt het niet zover omdat de koppeling van de auto de geest geeft. In Almere en Helmond maakt hij zijn potentie volledig waar. Hij wint de Groep N en wordt vierde in de algemene rangschikking. In Hulst weigert het mechaniek van de auto opnieuw en in Etten Leur raakt hij na een uitwijkmanouvre van de weg. Omdat inmiddels door de KNAF het KNAF Talent First WRC Team geformeerd is besluit Hans alleen nog in WK wedstrijden te starten. Hij rijdt nog wel in de Ostarrichi Rallye in Oostenrijk een test voor de WK wedstrijd in Ierland.

Het KNAF Talent First WRC Team bestaande uit de ervaren Jasper van den Heuvel en de talentvolle Hans Weijs Junior neemt deel aan zes Europese WRC wedstrijden. Het WK project begint in Italie met een deelname aan de Rally Italia Sardegna waar Hans Junior negende in de Groep N wordt en 27e algemeen. Als tweede wedstrijd gaat het team van start in Finland tijdens de fameuze Neste Oil Rally Finland. Op de beruchte proef Ouninpohja slaat het pechduiveltje hard toe. Door een lekke band kan Hans de Evo 8 in de laatste bocht voor de finish niet op de proef houden. De schade is zo groot dat doorrijden niet mogelijk is. Hij moet opgeven. Voor de wedstrijd in Duitsland krijgt hij de beschikking over een Mitsubishi Lancer EVO 9. Dat Hans en teamgenoot Jasper van den Heuvel veel in hun mars hebben blijkt in Trier en omgeving waar zij het Groep N veld hun wil opleggen. Van den Heuvel wint de Groep N en Hans Junior wordt derde. Ook in Spanje doet het Oranje team van zich spreken. Hans Junior wordt na een sterk optreden in de Spaanse asfaltwedstrijd vierde groep N. De afsluitende wedstrijden van het WK project vinden plaats op de Britse Eilanden. Eerst is Ierland aan de beurt. Daar bereikt Hans onder moeilijke en natte omstandigheden een zeer knappe 16e plaats Groep N. De laatste wedstrijd van het seizoen is de Wales Rally GB. Helaas moet hij in Wales, opnieuw in barre weersomstandigheden, op de eerste dag gebruik maken van het SupeRally systeem en verliest hij veel tijd. De daarop volgende terugkeer in de wedstrijd is indrukwekkend. Hij rukt op van een 53e plaats algemeen naar een 31e plaats algemeen en 16e groep N.

In 2008 keert Hans Junior terug naar een voorwielaandrijver. De KNAF wil graag een team opzetten dat in het Junior WRC deel gaat nemen. Hans Junior kiest voor een Citroen C2 R2 MAX. Zijn teamgenoot in het nieuwe KNAF Talent First Team Holland wordt Kevin Abbring, die met een Renault Clio R3 gaat rijden. De beide jonge talenten uit Nederland maken in het seizoen 2008 indruk in het JWRC circus. Na een dramatische uitvalbeurt voor beide auto's in Jordanie, is het op Sardinie raak voor Hans Jr. Hij scoort met de, motorisch toch wel erg lichte, C2 R2 MAX een fantastische plaats 8. Het eerste WK punt voor een Nederlander ooit is een feit. Ook in Finland weet Hans Jr een punt te scoren. Voor de laatste drie asfaltwedstrijden wordt een nieuwe C2R2 MAX in asfaltspecificatie opgebouwd.

In Duitsland kent Hans Junior alleen maar pech en moet hij op de laatste dag de handdoek gooien, na twee keer via SupeRally in de wedstrijd te zijn gebleven. Hij laat zijn potentie echter op de Panzerplatte zien door daar een derde tijd in de JWRC rangschikking te noteren. Die tijd wordt echter geschrapt omdat hij op weg naar de eerste proef van die dag te veel tijd verloren heeft. In Spanje lijkt hij op een comfortabele zesde plaats aan te sturen als de Citroen op de eerste proef van de laatste dag een raviijn in buitelt. Met slechts een week te gaan naar de volgende wedstrijd op het eiland Corsica is dat een moeilijk moment. Het team laat de gravel C2 R2 MAX overkomen vanuit Nederland en bouwt die op het serviceterrein in Ajaccio om naar een asfaltspecificatie. Helaas kan Hans Jr geen potten breken met de lichte C2 R2 MAX in het heuvelachtige Franse parcours. Hij eindigt zijn eerste seizoen JWRC met 2 punten op een 17e plaats. Samen met teamgenoot Kevin Abbring wint hij voor het KNAF Talent First Team Holland de FIA ASN Nations Cup. 

Half december 2008 maakt de KNAF bekend dat het team in 2009 in ongewijzigde samenstelling verder zal gaan. Al is voor Hans Jr duidelijk dat hij, wil hij een kans maken op de titel, over zal moeten stappen op een andere auto. Twee weken voor de openingswedstrijd gaat de kogel door de kerk en wordt een C2 S1600 aangekocht.